■周侃春节刚过，国内自主品牌领域“好戏”连台——具有宝马基因的高端自主商务车华颂7在三月春风中率先“绽开”；吉利首款高端车型博瑞在外交舞台“艳丽绽放”，成为我国外交部第一款自主品牌外事礼宾用车； 国内首个专为自主品牌提供专业化技术研发服务的“北汽德奔”全面开工；上汽集团与阿里巴巴集团共同打造“跑在互联网上的汽车”……自主品牌在早春三月竞相“花开”，一时引起业内外高度关注。春花朵朵，能否成为硕硕秋实？掌舵人意气风发笔者最近参加了不少自主车企的发布会，与以往相比，会上掌声多了，叫好声多了，气氛更热烈了。这，不仅仅因其发布的信息是“硬货”，也因其掌舵人在会上意气风发。“我就不信，那么大一个中国，就出不了一个响当当的世界级汽车品牌。”3月27日，在高端自主商务车华颂7的上市发布会后，刚刚从香港结束上市公司业绩发布归来的华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民有感而发。“8年前，我第一次在香港发布业绩时，‘高大上’的发布会上，前来报道的记者才十余人，但今天，300人的会场被500人围得水泄不通，区别的背后，是华晨这些年有目共睹的努力和业绩。我坚信，我们的民族汽车在一系列突破后，同样会被世界认可，5年内华晨要进入世界500强。”同样抱负远大的，还有比亚迪的掌舵人王传福。在不久前比亚迪唐的预售会上，王传福也放出豪言：“中国的汽车绝不是性价比的代名词。5年内，要让中国的自主汽车品牌成为世界级高性能的代名词，与以往的那些‘神车’正面交锋。”风头十足的，还有吉利控股集团董事长李书福。上周，在北京钓鱼台国宾馆举行的“交付吉利博瑞成为外交用车”仪式上，他将写有“博瑞乾坤，礼宾天下”的画圈展开时，踌躇满志，雄心毕现。这八个字，既为吉利博瑞成为外交用车喝彩，更寄托了他对吉利战略转型后与天下英豪共赴前程的宏图大志。产品好就有粉丝掌门人意气风发自然是好，但倘若没两把“刷子”，要想完成远航，亦是难事。3月28日下午1点，距离华颂7正式上市17个小时，北京鑫立宝华颂销售店内，迎来了该店的第一位华颂7车主——赵先生。据赵先生介绍，他是位公务人员，这次购车考虑大家庭用。早先看中了一款合资车型，但得知华颂7上市后，虽说23.77万元的起步价比不少自主MPV高很多，但他还是抱着一试的心情前往试驾。试驾结束后，赵先生又去试驾了之前心仪的那款合资车型。对比后，赵先生重新回到了鑫立宝，当场交付定金，选择了28.77万的旗舰车型。用赵先生的话说，到底是宝马的发动机技术，且空间布局和设计也比另一款合资车型更贴心。更让赵先生“受宠若惊”的是，他来看车，居然前前后后有包括厂家辅导人员在内近10名销售人员全方位向其讲解和服务，赵先生在下定金时还不断表示：“这钱花得值，我已经是华颂的粉丝了。” 说实话，华颂7的驾驶感受在这一级别车型中是非常出类拔萃的。宝马N20系列2.0T发动机和ZF6速手自一体变速器的组合，绝对有两把“刷子”。加上出色的车身设计、品质保证和优异的售后服务，要冲破常年盖在自主品牌车型头顶的价格“天花板”，应该是大概率事件。事实上，只要产品好，自主品牌和合资品牌，甚至是进口品牌，都可以站在同一起跑线上。前不久上市的长城H9，就很好地诠释了这点。作为长城的高端SUV，H9上市之初便被质疑，22.98万元起的定价会不会有些“不自量力”？但事实是，不少长城H3的老车主选择了H9作为升级车型，而开过H9的消费者也如之前那位赵先生一样，毅然选择了H9。也正因此，目前H9保持着近3000辆的月销佳绩，也培养了一大批忠实的粉丝。自主品牌更“开放”今年，“互联网+”成为热词，移动互联网、云计算、大数据、物联网等都“排着队”与现代制造业结合。年轻的自主品牌快速行动，拥抱“互联网+”进行转型。2月初，奇瑞就宣布，同易到用车和博泰集团共同出资成立“易奇泰行”合资公司，打造互联网智能汽车共享计划。3月份，上汽集团与阿里巴巴集团在杭州共同宣布：双方将以资本为纽带，运用各自优势资源，联手打造“跑在互联网上的汽车”，引领中国“互联网汽车”的发展。同时，双方合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，以推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，未来形成开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。按照规划，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。3月25日，海马汽车发布了moofun移动互联人车生态系统，实现了车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块。这仅仅是开始。国内的科技公司，百度、乐视、小米等均有志于通过互联网进军汽车行业，希望能和自主车企联合。借力互联网，汽车行业或将出现百家争鸣的局面。在传统技术层面，自主车企也努力开拓新路。3月初，我国第一个为自主品牌提供专业化技术研发及服务合资机构——北京北汽德奔汽车技术中心有限公司正式开工，该公司由北京汽车股份有限公司与戴姆勒持股的MBtech技术公司共同组成，目前计划于今年年底推出第一款高端C级轿车。该机构主要负责北京汽车自主品牌乘用车核心零部件的研发，其研发成果将用于北京汽车旗下所有自主车型。值得一提的是，该机构还计划向其他兄弟自主车企开放，共同攻关技术难题，一同为中国的汽车产业添砖加瓦。